500-Millionen-Förderung für Ladeinfrastruktur im Mehrparteienhaus: So sichern WEG und Wohnungsunternehmen bis zu 2.000 Euro je Stellplatz

Das Bundesprogramm Ladeinfrastruktur im Mehrparteienhaus ist ein Zuschussprogramm des BMV (angekündigt am 25. März 2026, Antragsstart 15. April 2026) mit drei Förderstufen je Stellplatz:

Die wichtigsten Bedingungen:

• Mindestgröße: mindestens 6 Stellplätze am Gebäude
• Mindestquote: mindestens 20 Prozent der Stellplätze werden vorverkabelt
• Leistungsgrenze: maximal 22 kW je Ladepunkt (normales AC-Laden)
• Abwicklung: über das BMV-Portal, nicht über die KfW
• Drei getrennte Förderaufrufe: für Wohnungseigentümergemeinschaften (WEG), für KMU (z. B. private Vermieter mit Gesellschaftsstruktur, Hausverwaltungen) und für große Wohnungsunternehmen

Für Eigentümer und Verwalter heißt das: Ein Stellplatz mit Lademöglichkeit ist zunehmend ein Vermietungsargument, ein Stellplatz ohne perspektivisch ein Leerstandsrisiko.

Bidirektionales Laden bezeichnet die Fähigkeit eines Ladepunkts, Strom nicht nur ins Fahrzeug zu laden, sondern aus der Fahrzeugbatterie zurück ins Gebäude oder Netz zu speisen (V2H/V2G). Zwei regulatorische Bremsen sind 2026 gefallen: Die doppelte Belastung mit Netzentgelten beim Zwischenspeichern ist seit dem 1. Januar 2026 abgeschafft, und seit dem 1. April 2026 gilt mit dem MiSpeL-Rahmen ein geordnetes Marktmodell für mobile Speicher.

Für Gebäude mit eigener PV-Erzeugung — etwa im Rahmen einer Gemeinschaftlichen Gebäudeversorgung — wird das E-Auto damit zum Speicher für den Solarstrom vom eigenen Dach: mittags laden, abends das Gebäude mitversorgen. Die höchste Förderstufe von 2.000 Euro je Stellplatz senkt die Mehrkosten der bidirektionalen Technik deutlich. Unsere Einschätzung aus der Projektpraxis: Wer heute vorverkabelt, sollte die Unterverteilung mindestens bidirektional-ready auslegen — die Mehrkosten in der Infrastruktur sind gering, die Option ist viel wert.

Ladeinfrastruktur ist am wirtschaftlichsten als Teil eines Gesamtsystems. Eine PV-Anlage senkt die Stromkosten je geladener Kilowattstunde, die Wärmepumpe und die Ladepunkte teilen sich über ein Energiemanagement die Anschlussleistung, und § 14a EnWG belohnt steuerbare Verbraucher zusätzlich mit reduzierten Netzentgelten (Modul 1: pauschal 110–190 €/Jahr; Modul 2: 60 Prozent Arbeitspreisrabatt über separaten Zähler). Wer die Gewerke einzeln und nacheinander baut, verschenkt genau diese Kopplungseffekte — und zahlt Tiefbau, Elektrik und Gerüst im Zweifel doppelt.

Annahme: MFH mit 20 Tiefgaragen-Stellplätzen, alle werden vorverkabelt, 8 erhalten sofort eine Wallbox (davon 2 bidirektional), Lastmanagement inklusive.

Je nach Gewerkelage deckt der Zuschuss damit 40 bis über 50 Prozent der Investition — die Kostenwerte sind Erfahrungsgrößen und objektabhängig (Leitungswege, Zählerplatzsituation, Netzanschluss), die Fördersätze Programmhöchstwerte. Entscheidend für die Kalkulation: Die Vorverkabelung aller Stellplätze in einem Zug kostet pro Platz nur einen Bruchteil der späteren Einzelnachrüstung, weil Tiefbau, Kernbohrungen und Unterverteilung nur einmal anfallen.